在中國這樣的農(nóng)業(yè)大國，中國的主要經(jīng)濟中農(nóng)業(yè)經(jīng)濟占到非常大的一股力量，所以說無錫到西寧專線運輸認(rèn)為農(nóng)業(yè)可以與物流相結(jié)合，將各地的農(nóng)業(yè)糧食再運往各地，甚至運往世界，這并不是不可能的事情，甚至糧食主體、個人也可以實現(xiàn)物流化，在不久的以后。
制造業(yè)物流整合、分離、外包的趨勢。我國制造業(yè)領(lǐng)域多數(shù)行業(yè)面臨需求不足和產(chǎn)能過剩的矛盾，這就給制造企業(yè)帶來了集成整合物流資源、分離外包物流業(yè)務(wù)、提升改造物流系統(tǒng)的壓力和動力。越來越多的制造企業(yè)擯棄“大而全”、“小而全”模式，開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、快速消費品、汽車等向鋼鐵、煤炭、建材等上游擴展。制造企業(yè)對物流服務(wù)商提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的解決方案。
