說起大件運輸可能很多人都有印象，就是用特種車輛運輸一些超長、超寬、超高、超重的大型物件或機械設(shè)備運輸，比如火車、飛機、橋梁、化工罐體、大型機械等。從基礎(chǔ)的修橋、鋪路、地鐵、供暖、發(fā)電，到化工石油、航空航天等，幾乎國家所有建設(shè)的大項目，都離不開大件運輸?shù)闹С帧Ｋ?，大件運輸公司在生活中也十分重要，大件運輸其實在運輸中比普通運輸要更加嚴(yán)格，那么大件運輸有哪些規(guī)定呢?我們一起來了解一下吧。
大件運輸存在的問題：
大件運輸企業(yè)小散亂、無序競爭只是一個方面，大件運輸監(jiān)管體系的紊亂以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的缺失更是讓生產(chǎn)與運輸企業(yè)苦不堪言。
在國內(nèi)一般稱大件運輸車輛及設(shè)備為“大件車”。這個概念的范圍相當(dāng)寬泛，尚無明確、具體的定義，但一般是指超出GB 1589標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的外形尺寸或裝載質(zhì)量的運輸車輛。其中主要形式有組合式液壓懸掛車、大噸位彈性或剛性懸掛車及各自的產(chǎn)品外延或組合。與國外先進(jìn)設(shè)備的制造水平相比，中國大件車輛相對粗糙、簡單，基本解決了實際使用問題，但在性能、可靠程度上仍然有較大的差距。在設(shè)計方面，國內(nèi)車輛的基礎(chǔ)研究相對落后，停留在較低的水平上。使用方面僅少數(shù)專業(yè)大公司能夠做到科學(xué)性、系統(tǒng)性，大部分還是處于，或野蠻非法作業(yè)。這給大件貨物、道路設(shè)施、配套項目都帶來了許多不確定的危險因素。
大件運輸市場運力分布:
近幾年隨著國內(nèi)大件運輸業(yè)務(wù)的迅猛增長，不少中小物流公司，甚至個體車主都投身到大件運輸市場，使市場開始出現(xiàn)供過于求的局面。與普通貨運相類似，大件運輸市場呈現(xiàn)小散亂的格局，整體缺乏行業(yè)操作和規(guī)范。2020年，我國具有大件運輸資質(zhì)的物流企業(yè)從以前的54家發(fā)展到183家，增長了3.4倍;職工人數(shù)從27 594人增加到82 361人，增長了2.98倍;運輸企業(yè)分布在全國除西藏、海南外的30個省市地區(qū)。2020年，全國從事大件運輸?shù)能囕v23.7萬輛，其中從事跨省大件運輸?shù)能囕v15.6萬輛，同比大幅增長110%。從跨省大件運輸車輛車籍歸屬地分布來看，2020年河北、江蘇、山東、河南、安徽五省車輛較多，占比分別為13.8%、11.8%、9.8%、9.4%、7.6%。從占比變化來看，2020年新增的8萬輛左右的運力主要來自江蘇等其他省市。
關(guān)于大件運輸?shù)恼撸?
2020年，《交通部關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展交通運輸工作的實施意見》持續(xù)推進(jìn)大件運輸跨省并聯(lián)許可、運輸領(lǐng)域資質(zhì)和證照管理優(yōu)化等工作，進(jìn)一步減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。目前全國范圍內(nèi)已經(jīng)逐步實現(xiàn)大件運輸許可“一網(wǎng)通辦”、“不見面服務(wù)”等服務(wù)，使得企業(yè)運輸許可辦結(jié)效率大大提升;另外許可工作效率的提高，使企業(yè)人員和車輛的誤工費用明顯減少，同時高速公路按基本費率收費后，企業(yè)通行費用大幅減少。
目前我國的大件運輸許可證辦理服務(wù)質(zhì)量得到了有效的提升，許可一次申請通過率從2019年的92%增長到2020年的98%。許可工作效率的提高，使企業(yè)人員和車輛的誤工費用明顯減少，同時高速公路按基本費率收費后，企業(yè)只需支付原先20%-50%的通行費用。
以上就是小編總結(jié)的關(guān)于大件運輸目前的一個整體狀況分析，在大件運輸公司遍布，市場需求大的情況下，林林總總的公司都會想要發(fā)展大件運輸，但是在發(fā)展中也需要考慮從業(yè)人員的專業(yè)培訓(xùn)。完善相關(guān)制度規(guī)定，保證行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。
